MOTOR | |
Motor: Vierzylindriger Deutz Viertakt-Dieselmotor in Reihenbauweise. Indirekteinspritzung. Wasserkühlung. Ansaugluftreinigung: 1. Papierfilter mit Anzeige in der Fahrerkabine 2. Sicherheitsfilter
| Motor Motorleistung, brutto bei SAE J1995 SAE J1995 Motorleistung, netto bei SAE J1349 - DIN ISO 1585 SAE J1349 - DIN ISO 1585 Max. Drehmoment bei SAE J1349 netto DIN ISO 1585 Hubraum Bohrung Hub | F4 M 1008 3000 r/min 22 kW 30 PS 3000 r/min 21 kW 28 PS 1850 r/min 76 Nm 76 Nm 1,22 l 72 mm 75 mm
| ELEKTRISCHE ANLAGE | |
Nennspannung Batteriespannung Batterieleistung Lichtmaschinenleistung Anlasserleistung | 12 V 12 V 74 Ah 910/65 W/A 1,6 kW
| KRAFTÜBERTRAGUNG | |
Getriebe: Hydrostatisches Getriebe, Richtungswechsel (vor- und rückwärts) voll unter Last schaltbar. "Inch-Bremspedal" zur stufenlosen Regelung der Fahrgeschwindigkeit. Multifunktionshebel für Fahrantriebssteuerung, Differentialsperre und Ventilbetätigung.
Achsen: Allradantrieb über zwei Starrachsen.
Differentialsperre: 100%ige, hydraulisch zuschaltbare Differentialsperre in beiden Achsen.
Rahmen: Einteiliger Vorder- und Hinterrahmen, robotergeschweißt. Knick-Pendelgelenk für ein Optimum an Wendigkeit und Traktion.
| Pendelhöhe eines Rades# Spurweite# Maximale Pendelung Bereifung: Größe Felge
Geschwindigkeit, max, Fahrstufe 1, vorwärts/rückwärts
#Schmalspur, mit gewendeten Rädern | 175/125# mm 1010/726# mm +/- 10°
10.0/75-15.3 9x15.3
20,0 km/h | FÜLLMENGEN | |
Motor Kraftstofftank Vorderachse, insgesamt Hinterachse, einschl. Getriebe Hydrauliktank, einschl. Hydr.anlage | 4,3 l 38,0 l 5,0 l 6,0 l 28,0 l | | BREMSANLAGE | |
Betriebsbremse: Zuverlässiges Zweifach-Bremssystem, auf alle Räder wirkend:
1. Verschleißfreie hydrostatische Inch-Bremse.
2. Über "Inch-Bremspedal" betätigte zentrale Reibungsbremse. Das "Inch-Bremspedal" dient in der ersten Betätigungsphase dem Inchen, in der zweiten Phase wird zusätzlich die Reibungsbremse aktiviert.
Feststellbremse: Trommelbremse, auf alle Räder wirkend. | LENKUNG | Zentrale hydrostatische Knick-Pendellenkung.
Lenkpumpe: Zahnradpumpe über Prioritätsventil.
Lenkzylinder: 1 doppelt wirkender Lenkzylinder
| Lenkung Knickwinkel Lenkpumpe Fördermenge bei Motordrehzahl Druckabsicherung | +/- 40°
30 l/min 3000 r/min 17 MPa | KINEMATIK | Kinematik-Varianten:
Hubzeit (beladen) Senkzeit (leer) Auskippzeit Rückkippzeit | Parallelkinematik 1 Hubzylinder 1 Kippzylinder
5,0 s 3,0 s 1,5 s 1,0 s | |