 MOTOR | |
Der Motor leistet ein hohes Drehmoment und zeichnet sich auch im unteren Drehzahlbereich durch sehr gute Elastizität aus. Niedrige Maximaldrehzahl trägt zu Kraftstoffersparnis, geringerer Geräuschentwicklung, weniger Verschleiß und längerer Lebensdauer bei.
Motor: Ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Viertakt-Dieselmotor mit trockenen, austauschbaren Zylinderlaufbuchsen.
Luftfiltereinheit: Ansaugluftreinigung dreistufig ausgelegt.
| Motor
Schwungradleistung bei
SAE J1349 brutto
SAE J1319 netto
Max. Drehmoment bei
SAE J1349 brutto
ISO 9249, SAE J1349 netto
Hubraum
| VOLVOTD 40 GJE
36,7 r/s (2200 U/min)
74,6 kW (101,5 PS)
74 kW (101 PS)
23,3 r/s (1400 U/min)
403 Nm
397 Nm
4,0 l
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 ELEKTRISCHE ANLAGE | Das Contronic II-Überwachungssystem bietet eine erweiterte Funktionskontrolle. Gesamte Bordelektrik durch Sicherungen geschützt, versorgt u. a. folgende Funktionen: Kick Down, Schaltsperre und zentrale Warnanlage.
Zentrale Warnanlage: Zentrale Warnleuchte für die folgenden Funktionen: Motoröldruck, Motortemperatur (Summer), Ölförderdruck Hydrostat, Öltemperatur Hydrostat, Öldruck Verteilergetriebe, Bremsdruck, Feststellbremse (Summer).
Hydraulikölstand, Lenkdruck, Kühlmitteltemperatur, Getriebeöltemperatur, Hydrauliköltemperatur, Überdrehschutz bei eingelegtem Gang, Ladedruck der Bremsdruckspeicher. | Spannung
Batterien
Batteriekapazität
Stromstärke beim Kaltstart, ca.
Überbrückungsdauer, ca.
Generatorleistung
Anlasserleistung | 24 V
2 x 12 V
2 x 105 Ah
690 A
185 min
1680 W / 60 A
4,0 kW (5,4 PS)
|
 KRAFTÜBERTRAGUNG | |
Antriebsstrang und Arbeitshydraulik sind gut aufeinander abgestimmt. Bewährte und betriebssichere Konstruktion. Die gute Beschleunigung steigert die Produktivität.
Hydrostatische Kraftübertragung: Bestehend aus drei Teilen: Hydraulikpumpe, Hydraulikmotor, (beide verstellbar) und einem
2-Gang-Lastschaltgetriebe, gesteuert über Kick-downs-Funktion.
Achsen: Volvo Antriebsachsen mit schwimmend gelagerten Steckachsen und Planeten-Nabenvorgelegen. Achsgehäuse aus einem Gußteil. Starrachse vorne und Pendelachse hinten.
100 % schlüssige Differentialsperre auf Vorderachse.
| | Geschwindigkeiten | 1. Gang | 2. Gang | | vorwärts/rückwärts | 0-19 km/h | 0-41 km/h | | Kriechgang | 0-4,6 km/h | 0-10,8 km/h | | Bereifung | 17.5 R25 | | Vorder- und Hinterachse | VOLVO /AWB 10 | | Pendelung | +/- 12° | | Bodenfreiheit bei | | 12° Pendelung | 365 mm |
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 KABINE | Care Cab II-Überdruckkomfortkabine mit großer Türöffnung und somit besonders bequemen Ein- und Ausstieg. Auskleidung mit schallschluckendem Material. Schall- und schwingungsgedämpfte Aufhängung. Ausgezeichnete Rundumsicht durch großflächige Verglasung. Gewölbte Windschutzscheibe aus grüngetöntem Verbundglas. Ergonomisch angebrachte Bedienungsorgane und Instrumente sowie die verstellbare Bedienkonsole gestatten dem Fahrer eine komfortable Sitzposition.
Instrumentierung: Alle wichtigen Anzeigeinstrumente befinden sich gut sichtbar im Blickfeld des Fahrers sowie das Contronic II-Display für Klartextmeldungen.
Heizung und Defroster: Heizanlage mit gefilterter Frischluftzufuhr und vierstufigem Gebläse. Defroster für sämtliche Scheiben.
Fahrersitz: Luftgefederter, beheizter Fahrersitz mit Beckengurt. Der Sitzträger ist an der Kabinenrückwand befestigt. Der Beckengurt leitet aufgenommene Kräfte über die Sitzschienen ab.
Geprüft und zugelassen nach: ROPS (ISO/CD 3471, SAE J1040), FOPS (ISO 3449, SAE J231). Entspricht den Anforderungen gemäß "Schutzdach für Gabelstapler" (ISO 6055) und "Obligatorische Verwendung von Sicherheitsgurten" (SAE J386).
| Notaussteige:
Innenschallpegel ISO 6396
Außenschallpegel
nach ISO 6395
nach ISO 6395 (Blauer Engel)
Ventilation
Heizleistung
Kühlleistung (Klimaanlage, auf Wunsch)
| 2
LpA 71 dB (A)
LwA 103 dB (A)
LwA 100 dB (A)
9 m3/min
11 kW
8 kW
|
 SERVICE | |
|
Das Contronic II-Überwachungssystem* liefert Informationen über den Zustand der Maschine, erinnert an Wartungszeitpunkte und minimiert die Zeit für die Fehlersuche. (*Sonderausrüstung).
Leicht zugängliche Wartungspunkte: Große, leicht zu öffnende Serviceklappen mit Gasfederstützen. Kühler für Reinigung leicht erreichbar. | Kraftstofftank
Kühlanlage
Hydrauliköltank
Lastschaltgetriebe
Motor
Vorderachse,/Hinterachse | 170 l
27 l
65 l
7 l
11 l
22/22 l |
|  HYDRAULIKANLAGE | |
Die Load-Sensing-Hydraulik liefert genau die Fördermenge, die für die jeweilige Funktion erforderlich ist, und ermöglicht eine präzise Bedienung des Gerätes im gesamten Hub- bereich Die hohe Pumpenleistung führt zu raschen Bewegungsabläufen.
Hydraulikpumpe: Die lastabhängige Axialkolbenpumpe stellt sich auf den Ölbedarf der jeweiligen Funktion nach Meldung über eine LS-Leitung ein. Die Fördermenge wird dann über einen Zentralblock zur aktuellen Funktion geleitet, wobei die Lenkfunktion immer Vorrang hat.
Hydraulik-Steuerventil: Doppeltwirkendes Zweikammerventil, das von einem Zweikammer-Vorsteuerventil angesteuert wird.
Hubfunktion: Das Steuerventil hat vier Stellungen: Heben, Neutrallage, Senken und Schwimmlage. Abschaltbare Hubautomatik mit induktiven Gebern, einstellbar auf jede Position zwischen maximaler Reichweite und voller Hubhöhe.
Kippfunktion: Das Steuerventil hat drei Stellungen: Rückkippen, Neutrallage und Auskippen. Abschaltbare Kippautomatik mit induktiven Gebern, einstellbar auf jeden gewünschten Kippwinkel.
Zylinder: doppeltwirkend.
Hydraulikölfilter: Vollstrom-Filterpatrone mit Feinheitsgrad
10 µm.
| Axialkolbenpumpe:
Betriebsdruck
Fördermenge
bei
und Motordrehzahl
Vorsteuersystem
Betriebsdruck
Funktionszeiten
Hubdauer*
Kippdauer*
Senkdauer, leere Schaufel
Gesamte Zyklusdauer
|
26,0 MPa
120 l/min
10 MPa
36,7 r/s (2200 U/min)
3,0 MPa
5,4 s
1,1 s
3,0 s
9,5 s | | * Mit Last nach ISO 5998 und SAE J818 |
 LENKUNG | Die feinfühlig reagierende Lenkanlage ermöglicht kurze Arbeitstakte. Das leistungssparende System bietet gute Wirtschaftlichkeit im Kraftstoffverbrauch. Spursicher und präzise.
Lenkanlage: Lastabhängige, hydrostatische Knicklenkung.
Ölversorgung: Die Lenkanlage wird von der lastabhängigen Axialkolbenpumpe vorrangig versorgt.
Hydraullkpumpe: Axialkolbenpumpe mit variabler Fördermenge.
Zylinder: Zwei doppeltwirkende Zylinder. | Lenkzylinder
Durchmesser
Kolbenstangendurchmesser
Hub
Betriebsdruck, max.
Max. Lenkeinschlag | 2
63 mm
40 mm
320 mm
21 MPa
+/- 40° |
 HUBGERÜST | Das TP-Hubgerüst vereint ein hohes Reißmoment im gesamten Hubbereich mit nahezu exakter Parallelführung. Diese Eigenschaften in Verbindung mit der großen Hubhöhe und Reichweite machen die Maschine für den Produktionseinsatz wie für die Arbeit mit Staplervorsatz oder Lasthaken gleichermaßen geeignet
| Hubzylinder | 2 | | Durchmesser | 100 mm | | Kolbenstangendurchmesser | 70 mm | | Hub | 669 mm | | Kippzylinder | 1 | | Durchmesser | 125 mm | | Kolbenstangendurchmesser | 70 mm | | Hub | 434 mm | |
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 BREMSANLAGE | Das einfache, betriebssichere System mit wenigen Bauteilen bietet hohe Verfügbarkeit und Sicherheit. Selbstnachstellende, nasse Bremsen mit Ölkühlung gewährleisten lange Wartungsabstände.
Betriebsbremse: Volvo 2-Kreis-Bremsanlage mit Stickstoff- geladenen Druckspeichern. Vollhydraulisch betätigte, nasse, innenliegende Bremsen mit Ölkühlung.
Feststellbremse: Mechanisch betätigte Trommelbremse.
Sicherheitsbremssystem: Die Bremsleistung gemäß Sicherheitsanforderungen wird durch einen der Betriebsbremskreise oder die Feststellbremse gewährleistet.
Standards: Die Bremsanlage entspricht den Anforderungen nach ISO 3450, SAE J1473 und StVZO § 41.
| Zahl der Scheiben/Rad
Zahl der Druckspeicher
Inhalt pro Speicher | 1
3
0,5 l |
|
Robert-Bosch-Strasse 57 