 MOTOR | |
Motor: Vierzylindriger Volvo Viertakt-Dieselmotor in Reihenbauweise. Direkteinspritzer mit Abgasturbolader. Wasserkühlung.
Ansaugluftreinigung:
1. Ejektor-Vorabscheider
2. Papierfilter mit Anzeige in der Fahrerkabine
3. Sicherheitsfilter
| Motor
Motorleistung, brutto bei
SAE J1995
SAE J1995
Motorleistung, netto bei
SAE J1349-DIN ISO 1585
SAE J1349-DIN ISO 1585
Max. Drehmoment bei
SAE J1349 netto
DIN ISO 1585
Hubraum
Bohrung
Hub | D5DCAE2
2100 r/min
71 kW
97 PS
2100 r/min
69 kW
94 PS
1400 r/min
375 Nm
375 Nm
4,76 l
108 mm
130 mm
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 ELEKTRISCHES SYSTEM | |
Nennspannung
Batteriespannung
Batterieleistung
Lichtmaschinenleistung
Anlasserleistung | 24 V
2 x 12 V
2 x 74 Ah
1540/55 W/A
4,0 kW
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 KRAFTÜBERTRAGUNG | |
Getriebe: hydrostatisches Getriebe, voll unter Last schaltbar, sowohl im Richtungswechsel (vorwärts und rückwärts) als auch in allen Fahrstufen. Maximale Schubkraft wird in allen Fahrstufen erreicht. "lnch-Brems-Pedal" zur stufenlosen Regelung der Fahrgeschwindigkeit. Multifunktionshebel für Fahrantriebssteuerung, Differentialsperre und Servoventil-Betätigung.
Achsen: Allradantrieb über zwei Planeten-Starrachsen.
Differentialsperre: 100%ige, hydraulisch zuschaltbare Differentialsperre in beiden Achsen.
Rahmen: Einteiliger Vorder- und Hinterrahmen, robotergeschweißt. Knick-Pendelgelenk für ein Optimum an Wendigkeit und Traktion.
| Pendelhöhe eines Rades
Spurweite
Maximale Pendelung
Bereifung:
Größe
Felge
Geschwindigkeit, max. (Standard)
Fahrstufe 1, vorwärts/rückwärts
Fahrstufe 2, vorwärts/rückwärts
Fahrstufe 3, vorwärts/rückwärts | 310 mm
1760 mm
+/- 10°
15.5-25
12x25
6,0 km/h
20,0 km/h
- |
 BREMSANLAGE | |
Betriebsbremse: Zuverlässiges Zweifach-Bremssystem als Pumpen-Speicherbremse auf alle Räder wirkend.
1. Verschleißfreie hydrostatische Inch-Bremse
2. Über "lnch-Bremspedal" betätigte zentrale Scheibenbremse. Das "Inch-Bremspedal" dient in der ersten Betätigungsphase dem Inchen, in der zweiten Phase wird zusätzlich die Scheibenbremse aktiviert.
Feststellbremse: Scheibenbremse, auf alle Räder wirkend. |
|  HYDRAULIKANLAGE | |
Bedarfsgesteuerte Load-Sensing-Hydraulikanlage.
Thermostatisch geregelter Ölkreislauf mit integriertem Kontrollsystem.
Hydraulik-Steuerventil: Servogesteuertes, doppelt wirkendes Dreiblock-Steuerventil mit Primär- und Sekundärabsicherung.
1. Hubfunktion
2. Kippfunktion
3. Zusatzfunktion
für hydraulischen Schnellwechsler: Verriegeln, Neutralstellung, Entriegeln
Als Option kann diese Funktion für den Betrieb von Sonderausrüstungen hergerichtet werden.
Hydraulik-Ölfilter: Kombinierter Saug-und Rücklauffilter mit einem Feinheitsgrad von 10  m. Der Filter ist ohne Entleerung des Tanks auswechselbar.
| Hydraulikpumpe:
Hydraulik-Förderpumpe
Fördermenge
bei Motordrehzahl
Druckabsicherung
| Axialkolbenpumpe
16 l/min
2100 r/min
23 MPa
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 LENKUNG | Zentrale hydrostatische Knick-Pendellenkung mit gedämpfter Seitenpendelung.
Lenkpumpe: Zahnradpumpe mit Prioritätsventil
Lenkzylinder: 2 doppelt wirkende Lenkzylinder
| Lenkung
Knickwinkel
Lenkpumpe
Fördermenge
bei Motordrehzahl
Druckabsicherung |
+/- 40°
43,5 l/min
2100 r/min
17 MPa |
 KINEMATIK | | Kinematiksystem: | TP | | Hubzylinder | 2 | Kippzylinder
| 1 | | Hubzeit (beladen) | 6,0 s | | Senkzeit (leer) | 5,0 s | | Auskippzeit | 1,5 s | | Rückkippzeit | 1,8 s |
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 FÜLLMENGEN | |
Motor
Kraftstofftank
Vorderachse, insgesamt
Hinterachse, einschl. Getriebe
Hydrauliktank, einschl. Hydr.anlage | 14,0 l
130,0 l
7,9 l
9,9 l
120,0 l |
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Robert-Bosch-Strasse 57 
