 MOTOR | |
Motor: Vierzylindriger Deutz Viertakt-Dieselmotor in Reihenbauweise. Direkteinspritzer mit Abgasturbolader. Öl/Luftkühlung.
Ansaugluftreinigung:
1. Papierfilter mit Anzeige in der Fahrerkabine
2. Sicherheitsfilter
| Motor
Motorleistung, brutto bei
SAE J1995
SAE J1995
Motorleistung, netto bei
SAE J1349-DIN ISO 1585
SAE J1349-DIN ISO 1585
Max. Drehmoment bei
SAE J1349 netto
DIN ISO 1585
Hubraum
Bohrung
Hub | BF4L 1011F
2500 r/min
54 kW
73 PS
2500 r/min
52 kW
70 PS
1900 r/min
213 Nm
213 Nm
2,73 l
91 mm
105 mm
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 ELEKTRISCHES SYSTEM | |
Nennspannung
Batteriespannung
Batterieleistung
Lichtmaschinenleistung
Anlasserleistung | 12 V
12 V
88 Ah
1120/80 W/A
2,2 kW
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 KRAFTÜBERTRAGUNG | |
Getriebe: hydrostatisches Getriebe, voll unter Last schaltbar, sowohl im Richtungswechsel (vorwärts und rückwärts) als auch in allen Fahrstufen. Maximale Schubkraft wird in allen Fahrstufen erreicht. "lnch-Brems-Pedal" zur stufenlosen Regelung der Fahrgeschwindigkeit. Multifunktionshebel für Fahrantriebssteuerung, Differentialsperre und Servoventil-Betätigung.
Achsen: Allradantrieb über zwei Starrachsen in Portalbauweise.
Differentialsperre: 100%ige, hydraulisch zuschaltbare Differentialsperre in beiden Achsen.
Rahmen: Einteiliger Vorder- und Hinterrahmen, robotergeschweißt. Knick-Pendelgelenk für ein Optimum an Wendigkeit und Traktion.
| Pendelhöhe eines Rades
Spurweite
Maximale Pendelung
Bereifung:
Größe
Felge
Geschwindigkeit, max. (Standard)
Fahrstufe 1, vorwärts/rückwärts
Fahrstufe 2, vorwärts/rückwärts | 270 mm
1532 mm
+/- 10°
405/70 R20
13x20
6,0 km/h
20,0 km/h |
 BREMSANLAGE | |
Betriebsbremse: Zuverlässiges Zweifach-Bremssystem, auf alle Räder wirkend.
1. Verschleißfreie hydrostatische Inch-Bremse
2. Über "lnch-Bremspedal" betätigte zentrale Reibungsbremse. Das "Inch-Bremspedal" dient in der ersten Betätigungsphase dem Inchen, in der zweiten Phase wird zusätzlich die Reibungsbremse aktiviert.
Feststellbremse: Trommelbremse, auf alle Räder wirkend. |
|  HYDRAULIKANLAGE | |
Thermostatisch geregelter Ölkreislauf mit integriertem Kontrollsystem.
Hydraulik-Steuerventil: Servogesteuertes, doppelt wirkendes Dreiblock-Steuerventil mit Primär- und Sekundärabsicherung.
1. Hubfunktion
2. Kippfunktion
3. Zusatzfunktion
für hydraulischen Schnellwechsler: Verriegeln, Neutralstellung, Entriegeln
Als Option kann diese Funktion für den Betrieb von Sonderausrüstungen hergerichtet werden.
Hydraulik-Ölfilter: Kombinierter Saug-und Rücklauffilter mit einem Feinheitsgrad von 10  m. Der Filter ist ohne Entleerung des Tanks auswechselbar.
| Hydraulikpumpe:
Hydraulik-Förderpumpe
Fördermenge
bei Motordrehzahl
Druckabsicherung
| Zahnradpumpe
70 l/min
2500 r/min
23 MPa
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 LENKUNG | Zentrale hydrostatische Knick-Pendellenkung mit gedämpfter Seitenpendelung.
Lenkpumpe: Zahnradpumpe
Lenkzylinder: 1 doppelt wirkender Lenkzylinder
| Lenkung
Knickwinkel
Lenkpumpe
Fördermenge
bei Motordrehzahl
Druckabsicherung |
+/- 40°
27 l/min
2500 r/min
18,5 MPa |
 KINEMATIK | | Kinematiksystem: | Z | TP | | Hubzylinder | 2 | 2 | Kippzylinder
| 1 | 1 | | Hubzeit (beladen) | 5,5 s | 6,5 s | | Senkzeit (leer) | 3,5 s | 4,0 s | | Auskippzeit | 1,2 s | 2,0 s | | Rückkippzeit | 1,5 s | 2,5 s |
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 FÜLLMENGEN | |
Motor
Kraftstofftank
Vorderachse, insgesamt
Hinterachse, einschl. Getriebe
Hydrauliktank, einschl. Hydr.anlage | 10,5 l
86,0 l
11,0 l
12,0 l
65,0 l |
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Robert-Bosch-Strasse 57 
