MOTOR | |
Motor: Vierzylindriger Deutz Viertakt-Dieselmotor in Reihenbauweise. Direkteinspritzer mit Abgasturbolader. Öl/Luftkühlung.
Ansaugluftreinigung: 1. Papierfilter mit Anzeige in der Fahrerkabine 2. Sicherheitsfilter
| Motor Motorleistung, brutto bei SAE J1995 SAE J1995 Motorleistung, netto bei SAE J1349-DIN ISO 1585 SAE J1349-DIN ISO 1585 Max. Drehmoment bei SAE J1349 netto DIN ISO 1585 Hubraum Bohrung Hub | BF4L 1011F 2300 r/min 51 kW 69 PS 2300 r/min 49 kW 66 PS 1900 r/min 208 Nm 208 Nm 2,73 l 91 mm 105 mm
| ELEKTRISCHES SYSTEM | |
Nennspannung Batteriespannung Batterieleistung Lichtmaschinenleistung Anlasserleistung | 12 V 12 V 88 Ah 1120/80 W/A 2,2 kW
| KRAFTÜBERTRAGUNG | |
Getriebe: hydrostatisches Getriebe, voll unter Last schaltbar, sowohl im Richtungswechsel (vorwärts und rückwärts) als auch in allen Fahrstufen. Maximale Schubkraft wird in allen Fahrstufen erreicht. "lnch-Brems-Pedal" zur stufenlosen Regelung der Fahrgeschwindigkeit. Multifunktionshebel für Fahrantriebssteuerung, Differentialsperre und Servoventil-Betätigung.
Achsen: Allradantrieb über zwei Starrachsen in Portalbauweise.
Differentialsperre: 100%ige, hydraulisch zuschaltbare Differentialsperre in beiden Achsen.
Rahmen: Einteiliger Vorder- und Hinterrahmen, robotergeschweißt. Knick-Pendelgelenk für ein Optimum an Wendigkeit und Traktion.
| Pendelhöhe eines Rades Spurweite Maximale Pendelung
Bereifung: Größe Felge
Geschwindigkeit, max. (Standard) Fahrstufe 1, vorwärts/rückwärts Fahrstufe 2, vorwärts/rückwärts | 250 mm 1436 mm +/- 10°
335/80 R20 11x20
6,0 km/h 20,0 km/h | BREMSANLAGE | |
Betriebsbremse: Zuverlässiges Zweifach-Bremssystem, auf alle Räder wirkend.
1. Verschleißfreie hydrostatische Inch-Bremse 2. Über "lnch-Bremspedal" betätigte zentrale Reibungsbremse. Das "Inch-Bremspedal" dient in der ersten Betätigungsphase dem Inchen, in der zweiten Phase wird zusätzlich die Reibungsbremse aktiviert.
Feststellbremse: Trommelbremse, auf alle Räder wirkend. | | HYDRAULIKANLAGE | |
Thermostatisch geregelter Ölkreislauf mit integriertem Kontrollsystem. Hydraulik-Steuerventil: Servogesteuertes, doppelt wirkendes Dreiblock-Steuerventil mit Primär- und Sekundärabsicherung.
1. Hubfunktion 2. Kippfunktion 3. Zusatzfunktion für hydraulischen Schnellwechsler: Verriegeln, Neutralstellung, Entriegeln Als Option kann diese Funktion für den Betrieb von Sonderausrüstungen hergerichtet werden.
Hydraulik-Ölfilter: Kombinierter Saug-und Rücklauffilter mit einem Feinheitsgrad von 10 m. Der Filter ist ohne Entleerung des Tanks auswechselbar.
| Hydraulikpumpe: Hydraulik-Förderpumpe Fördermenge bei Motordrehzahl Druckabsicherung
| Zahnradpumpe
52 l/min 2300 r/min 23 MPa
| LENKUNG | Zentrale hydrostatische Knick-Pendellenkung mit gedämpfter Seitenpendelung.
Lenkpumpe: Zahnradpumpe
Lenkzylinder: 1 doppelt wirkender Lenkzylinder
| Lenkung Knickwinkel Lenkpumpe Fördermenge bei Motordrehzahl Druckabsicherung | +/- 40°
25 l/min 2300 r/min 18,5 MPa | KINEMATIK | Kinematiksystem Hubzylinder Kippzylinder
Hubzeit (beladen) Senkzeit (leer) Auskippzeit Rückkippzeit | Z 2 1
6,5 s 3,5 s 1,5 s 2,0 s | FÜLLMENGEN | |
Motor Kraftstofftank Vorderachse, insgesamt Hinterachse, einschl. Getriebe Hydrauliktank, einschl. Hydr.anlage | 10,5 l 86,0 l 11,0 l 12,0 l 65,0 l | |